ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ 40 ਪੀ

ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੇ ਦੋ ਸਿਸਟਮ ਹਨ:
1.ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ
2. ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ

ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ:
ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲਾ AC ਸਰੋਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਕਾਸਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਰੀਡਿਊਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵੱਡੇ ਕੈਸਟਰ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਬੋਟ-ਬਾਡੀ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਤਾਈਦਾ ਕੈਸਟਰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੇਠਾਂ ਨੂੰ ਰਗੜਦਾ ਹੈ
ਕਿਸ਼ਤੀ-ਸਰੀਰ.
ਇਸ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਉੱਚਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਸ਼ਤੀ ਆਪਣੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ
ਗਰੈਵੀਟੇਸ਼ਨਲ ਬਲ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਕਾਰਨ ਪਿੱਛੇ ਹਟਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸਰੀਰ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਕੈਸਟਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਸਟਰ ਦੀ ਗਤੀ
ਉਲਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ
ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੁਰੂਤਾਕਰਸ਼ਣ ਕਾਰਨ ਜ਼ਮੀਨ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ:
ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ.
ਸਪਿਨਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮਸ਼ੀਨ
ਸੰਚਾਲਨ ਰਿੰਗ
ਸਜਾਵਟ ਲਈ ਇੱਕ LED ਸਰਕਟ
ਜਦੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮਨੋਰੰਜਨ ਰਾਈਡਜ਼ (ਵਾਈਕਿੰਗ ਸ਼ਿਪ ਰਾਈਡਜ਼) ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਟਾਇਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਲ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਲ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਝੁਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਲ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਾਈਡ, ਜਦੋਂ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਹਲ ਸਵਿੰਗ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹਲ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਿੰਗ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਲ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਈ ਦੁਹਰਾਓ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਡਿਵਾਈਸ ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਹਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂੰਹਦਾ।